2004/04/21(水)
１コーナーは200km/hオーバーの５速からブレーキングしながら１速落とす。看板は150m辺りまでは十分いける。適切な車速に落とせるブレーキ開始位置を探る必要有り。そこから２コーナーへはさらにブレーキをかけて１速落とし、クリッピングにきちんと着く。
３速のまま立ち上がりＳ字へ。結構回り込んでいるので、リズム良くアクセルコントロールをする。逆バンクは長めにインについていなくてはならないので、車速が高くなり過ぎないようにコントロールが必要。ラインを外れるとかなりアウトにはらみやすい。ダンロップの入り口のぼりはイン側の縁石をきちんと使ってＲを大きく取れるラインをとらないと車速が乗ってきた時に後半が苦しくなる。
デグナー１個目は直線的に走れるラインを通るが、オーバーが出やすい。４速から３速に落として進入する。デグナー２個目は特に問題ない普通の直角コーナー。
ヘアピンに向けて緩い右カーブのアペックスをなめながらヘアピンへはイン側に直線的に進入。直線的にブレーキをかけることで減速Ｇを稼ぎつつ２速へ落とす。ブレーキングの最後で前荷重が最大になっている時に一気に向きを変えて立ち上がる。
２００Ｒは進入はミドルからアウト側で後半の縁石に平行になるようにラインをとる。４速にシフトアップ。
スプーン進入では３速に落として普通にラインを取っていけば良し。スプーンの出口側は裏ストレートの車速の伸びに関わってくるので丁寧にいく。立ち上がり重視にすることと、コーナー出た後も少し左に曲がっていることを考慮して、クリップは奥の方に取るほうが良い。進入で車速が高すぎるときつい。裏ストレートで５速に入る。
１３０Ｒはランオフエリアが広いが、車速が高いだけに飛び出すとつらいのでオーバースピードに注意。４速に落とす。大きくＲを取っていけばかなり車速を稼げると思われる。
シケインは１３０Ｒからかなり近いので、減速開始ポイントに注意。２速まで落として進入。１つ目の右は攻めすぎないように十分落とす位のイメージで。ストレート車速を稼ぎたいので、２つ目を重視するほうがラップタイムは良くなる。
ストレート、裏ストレートとも、ピットのあるエリアのコンクリートウオールが切れたところで横風であおられる可能性があるので、あまりギリギリまで寄り過ぎないほうが良い。全体的に立ち上がり重視で行く。ガソリンの減りが速いので残量にも注意。(2004.4.21, Porsche Boxster S)