2004/12/03(金)
アップダウンがかなりあって結構面白いサーキット。上手く次のコーナーのCPを見えなくするような起伏がついているので、ラインのイメージをきちんと持っていないとどこを走っていいのかわかりにくい所も面白い。
１コーナーは下りの直線から左に切り込んでいくが、コントロールラインあたりからブレーキング＆２速へシフトダウンし、ゆっくりクリッピング（縁石は段のついていないところまでを使う）を狙って切り込んでいく。インベタで立ち上がって２コーナーは直線的に抜ける為に、縁石は踏む（段がついているところも踏んで、ほとんど縁石からはみ出るくらいデッドに付く）。
３コーナー進入はミドルからで良い。３〜４コーナーはかなり上っているので、LSDの無いBoxster Sだとラインどりは直線的に持っていくしかないので、小回りしてまっすぐ上る。まっすぐ上らないと、内輪のトラクションが抜けてしまって白煙を上げるばかりになってしまう。
その後の右高速コーナーはがんばりすぎると14Rではらんでしまうので要注意。あまり外側を走らなくても直線的に真ん中を通って行ってコーナー中間くらいからＲがだんだんきつくなってくるので車速をコントロールしながら14Rへ進入する。
左直角に近いコーナーも縁石を大きく使って曲がっていくべき。最終コーナー手前では２速が吹け切ってしまうので、通常は奥まで入ってからCPを奥にとりつつ入っていくべきだがあえて小回りしていく。
最終コーナー手前でブレーキが厳しいし、きつい上りもあるのでパワーバンドの広さも必要。なかなか厳しいサーキット。コーナーはどんどんきつくなっていくという形なので、減速しながらどんどんインへ入っていかなくてはならない。車速と姿勢のコントロール能力が重要となる。参考タイム：34.630(2004.12, Boxster S ノーマル, ＳタイヤA048-M)